Доклад : История почты России 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Доклад >> История техники


История почты России




История почты России

"Со временем (по расчислению

Философических таблиц,

Лет чрез пятьсот) дороги, верно,

У нас изменятся безмерно;

Шоссе Россию здесь и тут,

Соединив, пересекут.

("Евгений Онегин", глава VII)

Возникновение на Руси первых почтовых служб относится еще к X веку. Уже тогда существовал повоз - особая повинность населения выставлять лошадей с повозками для княжеских гонцов. В XIII веке была организована специальная служба для пересылки письменных сообщений на сменных лошадях по гонам, то есть перегонам, не кормя лошадей, так называемая ямская гоньба - самобытное русское учреждение. Населению для этой цели предписывалось содержать положенное число лошадей и ямщиков, а места их поселения назывались ямами. Для пересылки же правительственных указов по городам и войскам пользовались особыми гонцами.

На развитие первых почтовых связей в России оказали свое влияние татары: сами слова "ям" и "ямщик" - татарского происхождения. "Ям" происходит от татарского "дзям" - дорога, а ямщик от "ям-чи", что означает проводник.

В XVI-ХVIII вв. количество ям, дорог, как и число ямщиков, стало быстро увеличиваться. В царствование Михаила Федоровича был основан ямской Приказ. Ведал им князь Пожарский. В него вошла и почтовая часть, первоначально связанная с ямской. Архангельск, Новгород и другие северные города были соединены "ямами" с Москвой. В ямщики шли охочие люди, селившиеся отдельными слободами. Зачислялись они в разряд служилых людей.

По инициативе боярина А.Л. Ордына-Нащокина в 1667 году для пересылки государственных бумаг была образована первая почтовая служба. По своему характеру она была международной, так как доставляла в Москву ведомости из-за границы. По указанию Ордын-Нащокина ямщиков одели в форменные суконные кафтаны зеленого цвета с нашитыми на них орлами из красного сукна. Ямщиков стали называть почтарями, через левое плечо ямщик-почтарь надевал почтовый рожок. Несколько позже появилась нагрудная медаль-бляха с "двоеглавым орлом".

В 1700 году был издан указ о внутригосударственной почте, действовавшей поначалу только между Москвой и Воронежем. Только в 1719 году было повелено провести почту "во все знатные города". Таким образом, к 1723 году в России было 4 почтовых конторы, которыми заведовали немцы. Вскоре к ним прибавилось 7 почтовых станций в Финляндии.

Протяженность почтовых трактов в середине XVIII столетия уже доходила до 17-ти тысяч верст. Были составлены первые карты почтовых дорог. Впервые появилось регулярное почтовое сообщение между Петербургом и Москвой - туда и обратно, два раза в неделю. Обыватели губерний, через которые проходили почтовые тракты, были обложены почтовой повинностью - денежным сбором. К 1780 году в России было уже три почтамта: в Петербурге, Риге и Москве.

В 1770 году вводится плата за прогоны всех проезжающих - по 12 копеек за 10 вёрст пути, а в 1827 - по 10 копеек ассигнациями (около 2,5 копеек серебром) за одну лошадь на версту. По высочайше утвержденному положению 25 октября 1831 года, "за провоз проезжающих почтосодержатель получает также обыкновенные прогонные деньги, а с частных проезжающих, сверх того, за данную от станции повозку по 12 копеек, за подмазку колёс у собственных экипажей, у карет, колясок и бричек по 12 копеек, у кибитки и телеги - по 6 копеек, сало и деготь должны быть от проезжающих, которые обязаны давать на водку почтарям, но 6 копеек".

По закону, изданному 6-го июня 1808 года Александром I, "...путешествующим строго запрещается чинить станционному смотрителю притеснения и оскорбления, и почтарям побои. За все такие поступки взыскано будет по 100 рублей в пользу почтовой экономической суммы... Станционные смотрители, которые не имеют классных чинов, но находятся при своих местах, в ограждение своих обид пользуются 14 классом". Следует отметить, что Табель о рангах делила всех чиновников на классы, из которых самым низшим был четырнадцатый, то есть коллежский регистратор, вошедший в эпиграф к повести А.С.Пушкина "Станционный смотритель". Ряд предписаний наделяет смотрителей весьма ответственными полномочиями. Так, "если между почтарями и извозчиками окажется человек преданный пьянству, злонамеренный", то хозяин станции может сам заменить нерадивого другим, благонадежным; "если почтарь окажется виновным в медленном возвращении на станцию, то смотритель обязан приказать почтовому старосте, чтобы он наказал того почтаря при нем и при собрании других почтарей розгами".

Эти же инструкции накладывают на станционного смотрителя обязанности, которых и без того было хоть отбавляй: чтобы появлялся он всегда в форменной одежде, чтобы всюду было чисто и опрятно, чтобы никто не шумел и не кричал. Наконец, "все правильные требования всякого проезжающего немедленно исполнять с кротостью и учтивостью, не позволяя себе ни малейшей грубости". В противном случае "Правила для желающих принести жалобу в обидах, причиненных на станции" предусматривают наказания самому смотрителю.

Среди правительственных законов о почтовых станциях встречались и курьезы. Так, 30 сентября 1825 года был издан именной указ самого царя Александра I: "Чтобы смотрителю лучше дышалось, во всех почтовых домах устроить в окошках форточки для впущения воздуха". В те годы скорость прохождения почты была невысокой. Так, письмо из Москвы поступало в Ригу на девятый-одиннадцатый день, во Псков - через 150 часов (690 верст!), при этом плата взыскивалась довольно высокая. С каждого золотника (4,26 гр.) отправления взималось: от Москвы до Пскова - по 8 копеек, до Новгорода - по 6, до Риги - по 10, до Берлина - по 25 коп. Отправить письмо обычного (в нашем понимании) веса из Москвы в Ригу стоило около 40 копеек (при ценах того времени: сена - 8 копеек пуд, овса - 12 коп. пуд и пр.). Таким образом, услугами почты того времени могли пользоваться только довольно обеспеченные люди. 1837 год ознаменовал собою начало железнодорожных почтовых перевозок: впервые почта была доставлена из Петербурга в Царское Село по железной дороге. Россия стала одной из первых стран, поставивших почту на рельсы.

Первые почтовые ящики появились в России в 1848 году, а 10 декабря 1857 года была выпущена первая почтовая марка достоинством в десять копеек. Сюжеты рисунков русских марок до 1917 г., как правило, почти не менялись: на них изображались герб Российской империи или царствующие особы.

В 1865 году была учреждена земская почта, которая обслуживала сельское население, и введены в обращение специальные земские почтовые марки. Земская почта являлась продолжением правительственной почты в местах, где отсутствовали государственные почтовые отделения.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://cult.gatchina.ru

Похожие работы:

  • Почта России - история

    Реферат >> История техники
    Почта России - история Почты России до XVIII века. До IX века. С каменного века начинается история обмена известиями ... инженер В.Н. Татищев, полководцы Б.П. Шереметев и З.Г. Чернышев. Почта России в XIX-XX вв. В 1802 году ...
  • История дорог России

    Реферат >> Строительство
    ... дорог начали располагаться станции ордынской почты, именовавшиеся ямами (от монгольского ... . Перед Первой мировой войной почти ежегодно устраивались автопробеги, местные ... ru/auto/autoroad-rus/2/ Дороги России: история и современность [Электронный ресурс]: http ...
  • История гимна России от первого до современного

    Реферат >> История
    ... , длительное время занимавшего исключительное место в истории России, – Эжен Потье, член Парижской Коммуны ... прославление его особы «народной песней». Почти сразу же предпринимаются попытки создать ...
  • История России

    Учебное пособие >> История
    ... . Опыт отечественной истории свидетельствует, что почти все эпохальные перестройки в России начинались сверху. Величие ...
  • История Украины (1)

    Шпаргалка >> История
    ... 1822 г. под названием “История Малой России”. Замечательный сборник украинского фольклора ... сельскохозяйственного возделывания — гомстед. Почти все украинские переселенцы происходили ... и Подолия, вследствие чего почти вдвое возросла территория Литовского ...
  • Система управления персоналом на УФПС Смоленской области филиала ФГУП "Почта России"

    Дипломная работа >> Менеджмент
    ... области- филиал федерального унитарного предприятия «Почта России», приложение №2 «Лицензия А 02527 №25577», приложение ... . Начало XIX века ознаменовано, в истории формирования отечественной почты, созданием Главного почтового управления ...
  • Россия. 21 век. Начало строительства (инфраструктурный комплекс как фактор организации экономического пространства России)

    Реферат >> География
    ... части национального богатства России и почти всех ее ликвидных ... не нужно объяснять человеку, знающему историю России: «величайшая стройка 19 века» ... здесь высокоэффективный народнохозяйственный комплекс с почти самодостаточной ресурсной и продовольственной ...
  • Россия в годы НЭП

    Реферат >> История
    ... в стране насчитывалось 23 синдиката, действовавших почти во всех отраслях промышленности и сосредоточивших ... фонды46. Список литературы Пособие по истории России. Экономическая история СССР и зарубежных стран. Геллер ...
  • История России и ее место в современной истории.

    Реферат >> История
    ... отражении явлений и процессов, составляющих историю России. История России есть часть всемирной истории. Человеческое общество - такая ... государственно-капиталистическим. Кроме того, многочисленные, почти непрерывные войны, которые вело Российское ...
  • Война 1812 года в истории народов России

    Реферат >> История
    ... был молчалив, замкнут, малодоступен, почти никогда не говорил с солдатами. ... флеши. Их штурм продолжался почти непрерывно в течение шести часов ... в России. М., 1968, с. 121. Сахаров А.Н. История России. М.,1998, с. 310. Головатенко А. История России: спорные ...