Статья : Суэцкий канал 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Статья >> География


Суэцкий канал




Суэцкий канал

Юдина Екатерина

Суэцкий канал — судоходный морской канал на северо-востоке Арабской Республики Египет. Он соединяет Средиземное и Красное моря. Суэцкий канал — кратчайший водный путь между портами Атлантического и Индийского океанов. Кораблям различных государств намного выгоднее проплыть 161 км по Суэцкому каналу, чем проходить 8-15 тысяч километров, огибая Африку, поэтому канал приобрел международное значение. Зона Суэцкого канала считается условной границей между двумя континентами: Азией и Африкой. Главные входные порты: Порт-Саид из Средиземного моря и Суэц из Красного моря. Суэцкий канал проходит по Суэцкому перешейку в его наиболее пониженной и узкой части, пересекая ряд озёр и лагуну Мензала. Канал был открыт для судоходства 17 ноября 1869 года. Его ширина по зеркалу воды составляет примерно 120-150 метров, а по дну — 45-60 метров, глубина канала около 13 метров. На проход через канал корабли тратят в среднем 11-12 часов.

В 1854 году французский дипломат и предприниматель Ф. Лессепс, пользуясь усилением влияния Франции в Египте и личными связями, получил у египетского правителя концессию на строительство Суэцкого канала на льготных условиях, которое возглавила созданная Лессепсом Всеобщая компания Суэцкого канала . Египетское правительство получило 44% всех акций, Франция — 53% и 3% приобрели другие страны. По условиям концессии акционерам полагалось 71% прибылей, Египту — 15%, основателям компании — 10%. Строительство канала началось в апреле 1859 года и продолжалось более 10 лет. Основные работы на Суэцком канале производились египтянами, которых набирали принудительно по 60 тысяч человек в месяц. Многие из них погибли от непосильного труда и эпидемий. Громадные расходы на строительство Суэцкого канала осложнили экономическое положение Египта. Пользуясь этим, британское правительство купило в 1875 году у Исмаила-паши египетскую долю акций Суэцкого канала. Через 5 лет египетское правительство было вынужденно продать своё право на 15% прибылей от Суэцкого канала французскому банку. Компания Суэцкого канала стала практически англо-французским предприятием. Когда в 1882 году Египет был оккупирован английскими войсками, Суэцкий канал стал главной британской военно-стратегической базой на Ближнем Востоке. Через 6 лет в Стамбуле была заключена международная конвенция об обеспечении свободы плавания по Суэцкому каналу, являющаяся и сейчас основным документом, регулирующим судоходство по каналу. В 1956 году английская оккупация была снята, и египетское правительство национализировало Суэцкий канал. После этого последовала тройственная агрессия против Египта Англии, Франции и примкнувшего к ним Израиля, окончившаяся провалом.

Столкнувшись с решимостью народа защищать свои завоевания и с твердой позицией СССР, предупредившего о самых серьезных последствиях продолжения агрессии, интервенты отступили. Вслед за этим Запад предпринял наступление другого рода-экономическое. Немалая ставка делалась на то, что египтянам окажется не под силу освоить сложнейшее хозяйство канала. Но она была бита. На помощь египетским морякам прибыли десятки лоцманов, наиболее важной профессии на Суэцком канале, так как, чтобы провести корабль через канал требуется большой опыт капитана и множества лоцманов. Проход по Суэцкому каналу считается у моряков пилотажем высшего класса.

С момента своего постройки Суэцкий канал стал играть стержневую роль в египетской истории. Во многом эту роль он сохраняет и сегодня. Тем более, что и по сей день, как пишет газета Аш-Шааб , кое-кто на Западе не прочь прибрать к рукам доходную водную магистраль. Дошло до того, что одним египетским экономистом было высказано предложение создать смешанное акционерное общество и передать часть акций в руки западных компаний. Это предложение вызвало в египетской прессе негативную реакцию. Журнал Аль-Ахрам аль-Иксисади , например, напомнил, что канал составляет неотъемлемую часть национального самосознания египтян, он отождествляется ими со всеми завоеваниями революций.

Предложение продать канал вызвало такую реакцию, которая показала, что силы противодействия иностранному влиянию в стране не иссякли и не атрофировались.

Канал связывает районы Ближнего и Среднего Востока с Западной Европой, обеспечивает ее связи с Азией, Австралией, Восточной Африкой. Этим обуславливается высокая степень загруженности Суэцкого канала. В 1870 году через канал пошло 486 судов, в 1913 - 5100, в 1966 - 21250. Свыше 70% перевозок - нефть и нефтепродукты. За эксплуатацию канала Египет в 1966 году получил 95 миллионов египетских франков. По тоннажу перевозимых грузов Суэцкий канал до 1967 года стоял на первом месте среди всех международных каналов. Сейчас канал проходят более 20 тысяч судов под флагами более 100 стран мира. В сумме они перевозят около 250 миллионов тонн различных грузов. Через канал проходит 14% общего объёма мировой торговли, большая часть нефтяных перевозок из района Персидского залива в Европу и Америку.

По существующим правилам Суэц могут проходить суда всех стран, не находящихся в состоянии войны с Египтом. Правили эксплуатации запрещают появление в нем лишь кораблей с атомными силовыми установками. Впрочем, из этого правила иногда делаются исключения.

Несмотря на усилия, предпринимаемые для улучшения технических условий проводки судов, канал не остается загруженным полностью.

Столкнувшись с решимостью народа защищать свои завоевания и с твердой позицией СССР, предупредившего о самых серьезных последствиях продолжения агрессии, интервенты отступили. Вслед за этим Запад предпринял наступление другого рода—экономическое. Немалая ставка делалась на то, что египтянам окажется не под силу освоить сложнейшее хозяйство канала. Но она была бита. На помощь египетским морякам прибыли десятки лоцманов, наиболее важной профессии на Суэцком канале, так как, чтобы провести корабль через канал требуется большой опыт капитана и множества лоцманов. Проход по Суэцкому каналу считается у моряков пилотажем высшего класса.

С момента своего постройки Суэцкий канал стал играть стержневую роль в египетской истории. Во многом эту роль он сохраняет и сегодня. Тем более, что и по сей день, как пишет газета Аш-Шааб , кое-кто на Западе не прочь прибрать к рукам доходную водную магистраль. Дошло до того, что одним египетским экономистом было высказано предложение создать смешанное акционерное общество и передать часть акций в руки западных компаний. Это предложение вызвало в египетской прессе негативную реакцию. Журнал Аль-Ахрам аль-Иксисади , например, напомнил, что канал составляет неотъемлемую часть национального самосознания египтян, он отождествляется ими со всеми завоеваниями революций.

Предложение продать канал вызвало такую реакцию, которая показала, что силы противодействия иностранному влиянию в стране не иссякли и не атрофировались.

Канал связывает районы Ближнего и Среднего Востока с Западной Европой, обеспечивает ее связи с Азией, Австралией, Восточной Африкой. Этим обуславливается высокая степень загруженности Суэцкого канала. В 1870 году через канал пошло 486 судов, в 1913 — 5100, в 1966 — 21250. Свыше 70% перевозок — нефть и нефтепродукты. За эксплуатацию канала Египет в 1966 году получил 95 миллионов египетских франков. По тоннажу перевозимых грузов Суэцкий канал до 1967 года стоял на первом месте среди всех международных каналов. Сейчас канал проходят более 20 тысяч судов под флагами более 100 стран мира. В сумме они перевозят около 250 миллионов тонн различных грузов. Через канал проходит 14% общего объёма мировой торговли, большая часть нефтяных перевозок из района Персидского залива в Европу и Америку.

По существующим правилам Суэц могут проходить суда всех стран, не находящихся в состоянии войны с Египтом. Правили эксплуатации запрещают появление в нем лишь кораблей с атомными силовыми установками. Впрочем, из этого правила иногда делаются исключения.

Несмотря на усилия, предпринимаемые для улучшения технических условий проводки судов, канал не остается загруженным полностью.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://rgo.ru

Похожие работы:

  • Суэцкий кризис 1956 года

    Реферат >> Политология
    ... же придуманной опасности с Востока. Суэцкий канал. Он существует на территории ... по праву считалась аорта Суэцкого канала. Именно ее пульсация гарантировала ... могущества. В военном отношении кризис у Суэцкого канала научил человечество немногому, в основном ...
  • Суэцкий кризис 1956 года

    Доклад >> История
    ... решению национализировать "Всеобщую компанию морского Суэцкого канала". 26 июля 1956 выступая на ... (Франция владела значительным пакетом акций канала) и Израиля решают осуществить в Египте ... 10 миль по обе стороны канала. Египту также предлагалось согласиться ...
  • Из истории Панамского канала

    Доклад >> География
    ... французы, добившиеся огромного успеха в строительстве Суэцкого канала. В 1878 г. права на ... канала". Ею руководил гениальный инженер Фердинанд Лессепс, создатель Суэцкого ... было запланировано строительство входа в будущий канал. 1 января 1880 г. 7-летняя ...
  • Навигационный проект перехода Окха - Латакия

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... белат. Облачность и осадки. Суэцкий канал. Облачность в районе Суэцкого канала незначительная: в среднем 2 ... навигационного оборудования. Суэцкий канал хорошо оборудован береговыми ... го часового пояса. Суэцкий канал. Суэцкий канал прорыт через сравнительно ...
  • Египет в ближневосточной политике США (1952-1981 гг.)

    Курсовая работа >> Международные отношения
    ... усиленно проталкивали идею об «интернационализации» Суэцкого канала.. В своих мемуарах Д. Эйзенхауэр, излагая моти­вы ... компенса­ции акционерам и держателям акций19. Компания Суэцкого канала, которая была своеобразным «государством в государстве» ...
  • Международные морские проливы и каналы

    Реферат >> География
    ... на просторы мирового океана. 2.Суэцкий канал. Суэцкий канал — судоходный морской канал на северо-востоке Арабской ... и не атрофировались. 2.2 Выгодное географическое положение Суэцкого канала. Канал связывает районы Ближнего и Среднего Востока ...
  • Республика Египет

    Реферат >> История
    ... Национализация Суэцкого канала В качестве ответной меры Абдель Насер национализировал Суэцкий канал, ... прекращению огня в зоне Суэцкого канала, предложенного США, побудило ... разработке проекта по возобновлению работы Суэцкого канала. В сентябре 1975 Египет ...
  • Внешняя политика Великобритании после Второй мировой войны

    Курсовая работа >> История
    ... Египта о национализации компании Суэцкого канала. Руководство Лейбористской партии встало ... вопросу о национализации компании Суэцкого канала. В нем отмечалось, ... колониями и доминионами. Национализация Суэцкого канала и провал операции «Мушкетер» означали ...
  • Демократические преобразования в Египте (1952-1956 гг.)

    Дипломная работа >> История
    ... с Египтом, возникшего в зоне Суэцкого канала, а также признанию Лондоном самостоятельности ... в предстоящей борьбе за освобождение Суэцкого канала. В своем выступлении Насер ... проблема страны: национализация Суэцкого канала, осуществленная благодаря активной ...
  • Арабские страны во внешней политике США в 1956-1967 гг.

    Курсовая работа >> Международные отношения
    ... военных действий в районе Суэцкого канала. Решение египетского руководства о национализации Суэцкого канала (1956) вызвало ... также входил вопрос о принадлежности Суэцкого канала. После национализации Суэцкого канала в июле 1956 года правительством ...