Доклад : Развитие портов Балтийского бассейна 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Доклад >> География


Развитие портов Балтийского бассейна




Развитие других портов Балтийского бассейна

Во внешней торговле России Балтика исторически занимает важнейшее место, и в Европе сложились устойчивые рынки для нашего традиционного экспорта (нефть, нефтепродукты, газ, уголь, минеральные удобрения, лес, металлы и другие грузы). Необходимость развития портов России на Балтике обусловлено как объемами внешнеторговых перевозок и их структурой, так и экономической и политической ситуацией, сложившейся в данном регионе.

В порту Санкт-Петербург строятся контейнерный терминал мощностью 1,5 млн.т в год, рефрижераторный комплекс и другие объекты инфраструктуры. Ведется также строительство нефтеналивного терминала: образована территория, установлено несколько резервуарных емкостей, реконструирован причал, что дает возможность уже сейчас перегружать до 11,5 млн.т нефтепродуктов. С завершением работ терминал будет перегружать до 5,5 млн.т нефтепродуктов в год.

Но на Балтийском море есть и другие российские порты, кроме Санкт-Петербурга. Конечно, они не такие крупные, но их развитие поможет не только увеличить объем морских перевозок России, но и значительно снизить нагрузку на петербургский порт.

Выполнены технико-экономические проработки развития порта Высоцк, включая строительство новых причалов, железнодорожных и автомобильных подходов на перспективный грузооборот до 5,3 млн.т.

Ведутся проработки строительства грузового района в Ломоносове для перегрузки контейнеров, генеральных и других грузов.

Однако самыми крупными объектами на Балтийском бассейне являются 3 новых порта на побережье Финского залива – это порт в бухте Батарейной для перегрузки нефтепродуктов (15 млн.т), нефтеналивной порт в районе Приморска (45 млн.т) и сухогрузный порт в районе Усть-Луги (35 млн.т).

Новый порт в бухте Батарейной расположен на левом берегу Финского залива в 60 км от Санкт-Петербурга. Разработано и утверждено технико-экономическое обоснование первой очереди строительства на расчетный грузооборот 7,5 млн.т. Начаты подготовительные работы. Причальный фронт представляет нефтепирс с двумя причалами для приема судов грузоподъемностью 16,5 - 40 тыс.т. Резервуарный парк рассчитан на 400 тыс.м3.

Разработано и утверждено технико-экономическое обоснование строительства нового морского порта в районе Усть-Луги, расположенного в юго-восточной части Финского залива, в 100 км от Санкт-Петербурга.

В соответствии с распоряжением Правительства РФ первоочередно предусмотрено строительство угольного терминала пропускной способностью 8 млн.т в год.

Терминал предназначен для выгрузки угля из железнодорожных вагонов, кратковременного хранения груза и погрузки на суда. В состав комплекса входят причал длиной 268 м, подходной канал, вагоноопрокладыватели, складские площади, перегрузочные механизмы и др.

В настоящее время ведутся работы по образованию территории, дноуглублению, забивке шпунтовой стенки. Одновременно прорабатываются проекты последующего строительства комплекса по перегрузке черных и цветных металлов, минеральных удобрений. Ведутся переговоры с заинтересованными инвесторами.

Новый порт в районе Приморска расположен в 130 км от Санкт-Петербурга и в 60 км от Выборга. Разработано технико-экономическое обоснование первой очереди строительства: намечается построить комплекс по перегрузке нефтепродуктов мощностью 4,5 млн.т за счет средств российских и иностранных инвесторов. Ввод объекта предусмотрен в 1999 году.

Для перегрузки сырой нефти через этот порт постановлением Правительства РФ принято решение о проектировании, строительстве и эксплуатации единой Балтийской трубопроводной системы от поселка Харьяга (республика Коми) до побережья Финского залива в составе существующих магистральных нефтепроводов в направлении Уса-Ухта-Ярославль-Кириши, вновь строящихся участков этой системы и нефтеналивного терминала портового комплекса. То есть принят южный вариант транспортировки нефти с Тимано-Печорских месторождений.

Северный вариант транспортировки нефти и строительства порта в арктическом регионе с транспортировкой морскими судами непосредственно из районов этих месторождений находится в стадии исследования.

Разработано технико-экономическое обоснование целесообразности строительства железнодорожно-автомобильной паромной переправы в направлении Усть-Луга - Калининград - порты Европы. Однако из-за отсутствия средств на проектные работы дальнейшие разработки приостановлены.

После распада СССР петербургский порт стал очень перегружен, так как остался единственным портом России на Балтийском море. Поэтому порт не справляется с возложенными на него задачами. Чтобы снять нагрузку с петербургского порта, а также развить торговлю со странами Европы, на Балтийском море строятся и развиваются новые порты. Но пока они не такие крупные, как Санкт-Петербург, и не могут полностью снять нагрузку с этого порта.

Список литературы

В.Я.Ром, В.П.Дронов. География России. Население и хозяйство. 1997 г.

А.В.Даринский, И.В.Асеева. География Санкт-Петербурга. 1996 г.

Бикмухаметов Р. Морские порты. 1997 г.

С.В.Саркисов. Организация перевозок во внешнеэкономических связях СССР. 1990 г.

Похожие работы:

  • Перспективы развития петербургского порта

    Реферат >> Строительство
    ... значимой в дальнейшем развитии порта является обработка контейнеров. Глава 3. Развитие других портов Балтийского бассейна. Во внешней торговле ... самыми крупными объектами на Балтийском бассейне являются 3 новых порта на побережье Финского залива ...
  • Балтийская финансово-промышленная группа

    Реферат >> Экономика
    ... и иностранные суда не только в Российских портах, но и в бассейнах Баренцева, Норвежского и Северного морей ... , Москва-Воронеж и другие. Стратегия развития БФПГ Балтийская ФПГ участвует в инвестиционных программах по ...
  • Развитие транспорта в России во второй половине XIX века

    Реферат >> История техники
    ... Грузии с портом на Черном море. В начале бурного развития железнодорожного предпринимательства ... и Криворожский бассейны и создала условия для развития металлургической промышленности ... России, создали прямые выходы к портам Балтийского моря. В начале 70-х ...
  • Развитие и размещение транспортного комплекса РФ

    Реферат >> Экономическая география
    ... часть крупных и хорошо оснащенных морских портов Черноморского и Балтийского бассейнов отошла к другим государствам.1 Сейчас ... -Петербург — крупнейший порт страны и мира, но перспективы дальнейшего развития порта очень ограничены тем ...
  • Транспорт

    Реферат >> Транспорт
    ... Кавказ в большей степени, нежели морским портом. Балтийский бассейн. Балтийское море богато рыбой: в нём издревле ... обусловлен высокой развитостью промышленности и внешними связями ряда отраслей. Основные порты Балтийского бассейны: Санкт-Петербург ...
  • Размещение и развитие транспортного комплекса в России

    Реферат >> Экономическая география
    ... России……………………………………………………………...22 3.2 Проблемы и перспективы развития автомобильного транспорта России……………………………………………………………...27 3.3 ... крупных и хорошо оснащенных морских портов Черноморского и Балтийского бассейнов отошла к другим государствам. ...
  • Балтика(формирование климата, балтийский щит, горные породы)

    Реферат >> География
    ... всего бедных подзолистых почв, развитых на моренах. Много ... торговых и пассажирских линий протянулись к балтийским портам. Балтика – это огромная торговая ... исследования, охватывающие все страны балтийского бассейна. Изучение современных движений Прибалтики ...
  • Особенности социально-экономического развития стран Балтии

    Курсовая работа >> География
    ... в себя три больших и девять маленьких портов, развитая транспортная инфраструктура с объектами трубопроводного и железнодорожного ... транзитный коридор - основная транспортная артерия в бассейне Балтийского моря для доставки российской нефти ...
  • Классификация, характеристика и устройство портов

    Реферат >> Транспорт
    ... более. В некоторых отечественных морских портах на Балтийском и Черном морях, а также ... явления выражены весьма слабо: в Балтийском, Черном и Каспийском морях ... развития порта путем создания смежных дополнительных бассейнов. Как пра­вило, во внерусловых портах ...
  • Общая характеристика технологических процессов работы судов, портов

    Реферат >> Транспорт
    ... размещение и хранение грузов в порту; подготовка порта к приему судов - ... экономический грузооборот характеризует развитие судоходства, использование морских ... морские грузопотоки. В грузопотоках Балтийского бассейна выделяются - промышленная продукция, ...