Реферат : Электрическое оборудование городского электрического транспорта (работа 1) 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Реферат >> Транспорт


Электрическое оборудование городского электрического транспорта (работа 1)




СОДЕРЖАНИЕ

Введение 4

1. Разработка эскизного проекта конструкций контактора 5

1.1 Устройство и принцип работы контактора КПВ-604 5

1.2 Разработка кинематической схемы подвижной части
аппарата 6

2. Расчет и построение механических характеристик 9

2.1 Определение параметров контактов 9

2.2 Определение величины рабочего воздушного зазора 10

2.3 Расчет моментов сопротивления движению якоря в

характерных точках 11

2.4 Построение механической характеристики 12

3. Расчет основных параметров магнитной цепи 13

3.1 Определение значений магнитного потока 13

3.2 Расчет магнитной проводимости воздушного зазора для
различных положений якоря 13

3.3 Расчет МДС 14

3.4 Определение магнитной индукции и напряженности поля 15

3.5 Расчет характеристик магнитной цепи 16

4. Расчет электромагнитной катушки 17

4.1 Определение размеров катушки и параметров обмотки 17

4.2 Тепловой расчет обмотки 19

Вывод 21

Литература 22

ВВЕДЕНИ

Электрические аппараты имеют следующие конструктивные элементы: проводники – части цепи тока, обеспечивающие соединение отдельных частей аппаратов друг с другом; катушки – детали аппаратов, создающие магнитный поток; контакты – детали, обеспечивающие замыкание или размыкание электрических цепей; дугогасительные устройства – элементы аппаратов, осуществляющие гашение электрической дуги, возникающей между контактами при их размыкании; приводы – части аппаратов, осуществляющие рабочее перемещение подвижных деталей, т. е. срабатывание аппаратов.

В данном проекте разработана конструкция аппарата коммутации электрических цепей ПС ГЭТ. Для расчета был взят контактор – прототип КПВ-604.

1 . РАЗРАБОТКА ЭÑÊÈÇÍÎÃÎ ÏÐÎÅÊÒÀ ÊÎÍÑÒÐÓÊÖÈÉ

КОНТАКТОРА

1.1 Устройство и принцип работы контактора КПВ-604

На рисунке 1.1 изображен контактор КПВ-604. Он имеет магнитопровод клапанного типа.

Рисунок 1.1 – Общий вид контактора КПВ-604

На рисунке 1.1 показано устройство и принцип работы контактора КПВ-604. Крепление к контаêòîðíîé ïàíåëè 1 ïðîèçâîäèòñÿ ïðè ïîìîùè áîëòîâ 2 è 3. Ðîëü îñíîâíîãî ñâÿçóþùåãî ýëåìåíòà âûïîëíÿåò ÿðìî 4, ê êîòîðîìó êðåïèòñÿ íåïîäâèæíûé êîíòàêò 5 ñ äóãîãàñÿùèì óñòðîéñòâîì, à òàêæå ñèñòåìà ïîäâèæíîãî êîíòàêòà 6 ñ ýëåêòðîìàãíèòíûì ïðèâîäîì. Ïðè âîçáóæäåíèè êàòóøêè 7 åå ñåðäå÷íèê 8 ïðåîäîëåâàåò ñîïðîòèâëåíèå âîçâðàùàþùåé ïðóæèíû 9 è ïðèòÿãèâàåò ÿêîðü 10, îáåñïå÷èâàÿ çàìûêàíèå ïîäâèæíîãî êîíòàêòà ñ íåïîäâèæíûì. Äåðæàòåëü ïîäâèæíîãî êîíòàêòà îáåñïå÷èâàåò âîçìîæíîñòü íåêîòîðîãî åãî ïîâîðîòà è ñêîëüæåíèÿ îòíîñèòåëüíî íåïîäâèæíîãî êîíòàêòà, áëàãîäàðÿ ÷åìó ïðè ïîìîùè ïðóæèíû 11 äîñòèãàåòñÿ íåîáõîäèìîå ïðèòèðàíèå. Ðàçìûêàíèå êîíòàêòîâ ïðîèñõîäèò ïðè ïîìîùè âîçâðàùàþùåé ïðóæèíû ïîñëå ïðåêðàùåíèÿ ïèòàíèÿ âòÿãèâàþùåé êàòóøêè. Äóãîãàñèòåëüíîå óñòðîéñòâî ñîñòîèò èç äóãîãàñèòåëüíîé êàòóøêè 12, äóãîãàñèòåëüíîé êàìåðû 13 è äóãîãàñèòåëüíûõ ðîãîâ 14.

1.2 РАЗРАБОТКА КИНЕМАТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ ПОДВИЖНОЙ ЧАСТИ АППАРАТА

Вычерчиваем в масштабе упрощенную кинематическую схему контактора (рисунок 1.1).

Ðèñóíîê 1.2 – Êèíåìàòè÷åñêàÿ ñõåìà ïîäâèæíîé ÷àñòè êîíòàêòîðàÊÏÂ-604.

Размеры подвижной части контактора определяем из кинематической схемы.

l1=0,065м,

l2=0,13м,

l3=0,112м,

l4=0,092м,

l5=0,042м.

Расчетная схема контактора КПВ-604 представлена на рисунке 1.3.

Рисунок 1.3 – Расчетная схема контактора КПВ-604

2 . РАСЧЕТ И ПОСТРОЕНИЕ МЕХАНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК

2.1 Определение параметров контактов

Сила нажатия в силовом контакте контактора определяется из условия

, принимаем ,

Pc = Ik/5 = 190/5 = 38 H.

Ширина контакта силовой части контактора выбирается исходя из выражения

, принимаем ,

b = Ik/15000 = 190/15000 = 0,0126 м.

Раствор контактов принимается в зависимости от максимального коммутируемого напряжения и условий работы (принимаем м).

Размер катушки определяем по зависимости (принимаем dk= 0,085 ì).

Длина катушки контактора может быть определена из соотношения

тогда

lk = 1,5dk = 1,5·0,085 = 0,1275 м.

, принимаем ,

hk = lk /5 = 0,1275 /5 = 0,0255 м.

С учётом необходимости изоляции обмотки от корпуса (принимаем hk=0,028 ì).

Диаметр сердечника катушки кîíòàêòîðà dc, ì, îïðåäåëÿåòñÿ ïî ñëåäóþùåé ôîðìóëå

dc = dk – 2hk =0,085 – 2·0,028 = 0,029 ì.

Диаметр наконечника сердечника dí, м, определяется по следующей формуле

dí = dc+0,011=0,04 ì.

Высота наконечника сердечника катушки hí= 0,006 м.

2.2 Определение величины рабочего воздушного зазора

Провал силового контакта контактора , м, равен

м.

Воздушный зазор между якорем и наконечником сердечника ,м,

определяется из кинематической схемы контактора:

м.

Величина воздушного рабочего зазаора, соответствующая провалу

= 0,003 м.

Деформация возвращающей пружины , м, в характерных точках

м;

м.

Деформация притирающей пружины , м, равна

м.

Принимаем предварительную затяжку пружин и их жёсткость.

Для возвращающей ïðóæèíû:

Принимаем С1= 500 Н/м

Для притирающей пружины:

Принимаем С2= 3000 Н/м

2.3 Расчет моментов сопротивления движению якоря в

характерных точках

Определим моменты сопротивления в характерных точках

Mb=P1·l3=7,6·0,112=0,85 H·ì;

Mc=(P1+C1·c)·l3=(7,6+500·0,0172)·0,112=1,81 H·ì;

Md= Mc +P2·l5·l2/l4=1,81+83·0,042·0,13/0,092=6,736 H·ì;

Me=Md+C1·( -cl3+C2·n·l5·l2/l4=6,736 +

+500·(0,0224-0,0172)·0,112+3000·0,0027·0,042·0,13/0,092=7,51 H·ì;

Определяем силы притяжения между якорем и сердечником катушки, необходимые для преодоления моментов сопротивления в характерных точках:

2.4 Построение механической характеристики

Механическую характеристику строим по значениям моментов в характерных точках, рассчитанных в ïóíêòå 2.3 â çàâèñèìîñòè îò èçìåíåíèÿ ðàáî÷åãî âîçäóøíîãî çàçîðà.

Рисунок 2.2 – механическая характеристика.

3 Расчет основных параметров магнитной цепи

3.1 Определение значений магнитного потока

Вычислим значения магнитного потока Ф, Вб, необходимого для реализации притяжения якоря к сердечнику в характерных точках, с помощью формулы Максвелла:

,

где

,

Тогда

,

Ôb = Вб,

Ôc = Вб,

Ôd = Вб,

Ôe = Вб.

3.2 Расчет магнитной проводимости воздушного зазора для различных положений якоря

Проводимость воздушного зазора G, В×с/А, для различных положений якоря

,

таким образом: Gb = В×с/А,

Gd = В×с/А.

3.3 Расчет МДС

Магнитодвижущая сила F, À, äëÿ ïðîâåäåíèÿ ìàãíèòîïîòîêà ÷åðåç âîçäóøíûé çàçîð

Fi = Ôi / Gi,

òîãäà Fb = А,

Fd = А.

3.4 Определение магнитной индукции и напряженности поля

Сечение ярма контактора

fÿ = а·b,

где а – ширина ярма контактора, принимается из условия (принимаем а = 0,08 м);

b – òîëùèíà ÿðìà êîíòàêòîðà, b = (0,005 – 0,015) м; (принимаем b = 0,0075 ì);

fÿ = 0,08·0,0075 = 6·10-4 м2.

Сечение сердечника катушки контактора

fñ = π·d2c / 4= 3,14·0,0292 /4 = 6,6·10-4 м2.

Магнитная индукция в ярме

Вiÿ = Фi / fÿ,

Вbÿ = 20,2·10-5 / 6·10-4 = 0,33 Тл,

Вся = 29,6·10-5 / 6·10-4 = 0,49 Тл,

Вdÿ = 57,1·10-5 / 6·10-4 = 0,95 Тл,

Вeÿ = 60,4·10-5 / 6·10-4 = 1,01 Тл.

Индукция в сердечнике катушки

Вiñ = Фi / fñ,

Вbñ = 20,2·10-5 / 6,6·10-4 = 0,30 Тл

Вcñ = 29,6·10-5 / 6,6·10-4 = 0,45 Тл

Вdñ = 57,1·10-5 / 6,6·10-4 = 0,86 Тл

Вeñ = 60,4·10-5 / 6,6·10-4 = 0,92 Тл,

По справочнику [2] находим значения напряженности поля в ярме и сердечнике катушки для характерных точек:

Hbÿ = 150 А/м; Hñÿ = 300 А/м; Hdÿ = 870 А/м; Håÿ = 980 А/м;

Hbc = 140 À/ì; Hññ = 265 А/м;Hdc = 740 À/ì; Hec = 830 À/ì.

3.5 Расчет характеристик магнитной цепи

Длина средней силовой линии равна

  1. в ярме контактора хя, м:

хя = l1 + lk + hí+b = 2·0,065+0,1275+0,0075+0,006 = 0,271 ì,

  1. в сердечнике катушки контактора xc, ì:

xc = lk + hí = 0,1275 + 0,006 = 0,1335 м.

Cóììàðíûå íàìàãíè÷èâàþùèå ñèëû ΣFb è ΣFd , À:

ΣFb = Fb+ Hbÿ· хя+Hbc·xc = 1929+150·0,271+140·0,1335=1990 À,

ΣFd =Fd+Hdÿ·хя+Hdc·x = 1300+870·0,271+740·0,1335=1635 А.

Для дальнейшего расчета катушки контактора принимаем наибольшую намагничивающую силу ΣF = 1990 А.

4 Расчет электромагнитной катушки

4.1 Определение размеров катушки и параметров обмотки

Принимаем рабочий ток катушки контактора IÏ = 0,25 А.

Число витков W êàòóøêè êîíòàêòîðà

W = ΣF / IÏ = 1990 / 0,25 = 7960.

Диаметр провода катушки контактора dïð, м, определяется по формуле

dïð = 1,13,

где Δ, А/мм2 – плотность тока в проводнике (для расчета принимаем: Δ = 4 А/мм2);

dïð = 1,13= 0,2825 мм.

Согласно справочнику [2] принимаем диаметр провода катушки ближайший к стандартным значениям. В нашем случае dïð = 0,29 мм, а с учетом изоляции d`пр = 0,325 мм, Sïð=0,0661мм2.

Расчетное значение сечения окна S0, м2, определяется по формуле

S0 = ,

где fkкоэффициентзаполнения, для катущек электрических

аппаратов fk=0,4;

S0 = 0,00165 м2.

Длина намотки катушки lí , м, определяется по формуле

lí = lkak,

где актолщина каркаса, для катушек электрических аппаратов ак = (0,001- 0,003) м.

Принимаем ак = 0,00225 м;

lí = 0,1275 – 2·0,00225 = 0,123 м,

h`н = So / lí = 0,00166 / 0,123 = 0,0135 м.

Принимаем рядную обмотку с наложением изоляции между слоями толщиной ан = 0,0003 м:

nc = W·d`пр / lí = 7960·0,325·10-3 / 0,123 = 21 слой.

Общая высота намотки ho, ì, îïðåäåëÿåòñÿ ïî ôîðìóëå

ho = h`н + nñ ·aí= 0,0135 + 21·0,0003 = 0,0198 м.

Средняя длина витка катушки , м, определяется по формуле

,

где dmin = dc + ak = 0,029 + 2·0,00225 = 0,0335 м,

dmax = dc + ak + 2·ho = 0,029 + 2·0,0198 + 2·0,00225 = 0,0736 ì,

0,168 м.

Общая длина намотки Lo, ì, îïðåäåëÿåòñÿ ïî ôîðìóëå

Lo = lcp·W = 0.168·7960 = 1337 м.

Сопротивление катушки Rk, Îì, îïðåäåëÿåòñÿ ïî ôîðìóëå

Rk = ρ·Lo / Sïð,

где ρ – сопротивление меди при ожидаемой температуре нагрева катушки которая принята 40о С. Величина удельного сопротивления выбирается по справочнику [2],

Sïð – площадь поперечного сечения проводника выбирается по справочнику [2].

Rk =1,99·10-8·1337 / 0,0661·10-6 = 402 Ом

При напряжении в катушке 110 В, ток Iïê, А, в катушке составит:

Iïê = Uï / Rk,

Iïê = Uï / Rk = 110 / 402 = 0,27 A.

4.2 Тепловой расчет обмотки

Предполагаемый нагрев катушки Θ, оС, выражается из следующей формулы

I2 пкRk = o(Sí +· Sâ)Θ,

где î – удельный коэффициент теплоотдачи, выбирается из справочника [2],

 – êîýôôèöèåíò, ó÷èòûâàþùèé ðàñïîëîæåíèå êàòóøêè; äëÿ êàòóøêè ñî ñòàëüíûì ñåðäå÷íèêîì = 2,4,

Sí – наружная поверхность катушки,

Sâ – внутренняя поверхность катушки,

Sí = π·dmax ·lí = 3,14·0,0736·0,123 = 0,0284 м2,

Sâ = π·dmin·lí = 3,14·0,0335 ·0,123 = 0,0129 ì2,

Θ = 45О С.

Температура нагрева катушки контактора t, ОС, определяется по следующей формуле

t = Θ + tíàð = 45 + 20 = 65О С

Принимаем провод с изоляцией класса А марки ПЭЛ диаметром 0,29мм.

Вывод

В данном курсовом проекте был разработан контактор, который, судя по характеристикам на рисунке 2.2 пригоден для рабочего использования. Недостатками данного контактора явëÿþòñÿ:

  1. ненужные затраты электроэнергии для срабатывания;

  2. удар в момент касания контактов за счет большой ускоряющей силы.

В результате расчета электромагнитной катушки мы определили, что необходимо выбрать класс нагревостойкости А и марку провода – ПЭЛ.

Литература

1. Ефремов И.С., Косарев Г.В. Теория и расчет электрического оборудования подвижного состава городского электрического транспорта. – М. 1976.

2. Пролыгин А.П., Рабинович А.А. Электрооборудование подвижного состава городского электрифицированного транспорта. – М.: Энергия, 1973.

Министерство образования Республики Беларусь

Áåëîðóññêèé ãîñóäàðñòâåííûé óíèâåðñèòåò òðàíñïîðòà

Кафедра “Электрический подвижной состав”

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

по дисциплине “Электрическое оборудование городского электрического транспорта”

Принял Выполнил

доцент ст. группы

Ергучев Л.А.

2004

Министерство образования Республики Беларусь

Áåëîðóññêèé ãîñóäàðñòâåííûé óíèâåðñèòåò òðàíñïîðòà

Кафедра “Электрический подвижной состав”

РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ

ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АППАРАТА КПВ-604

Выполнил

студент группы

.

2004

Министерство образования Республики Беларусь

Áåëîðóññêèé ãîñóäàðñòâåííûé óíèâåðñèòåò òðàíñïîðòà

Кафедра “Электрический подвижной состав”

ЗАДАНИЕ

на курсовой проект по дисциплине “Электрическое оборудование городского электрического транспорта”

Тема: «Расчет и проектирование электрического аппарата»

Подлежит разработке:

  1. Разработка эскизного проекта конструкций контактора

  2. Расчет и построение механических характеристик

  3. Расчет основных параметров магнитной цепи

4. Расчет электромагнитной катушки

Исходные данные

1. Контактор-прототип КПВ-604

2. Ток коммутационной цепи Iê, А 190

3. Напряжение коммутационной цепи Uê, В 220

4. Напряжение цепи управления Uï, В 110

Похожие работы:

  • Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

    Реферат >> Транспорт
    ... режимы работы оборудования и подвижного состава на городском электрическом транспорте; Планирование, использование ... городском электрическом транспорте Ресурсосберегающие режимы работы оборудования и подвижного состава на городском электрическом транспорте ...
  • Анализ и оценка эффективности коммерческой деятельности розничного торгового предприятия "Орбита"

    Дипломная работа >> Экономика
    ... городского унитарного ... транспорта; Сокращение потребности в транспорте ... Электрический утюг 2.Фен 3. Электрический чайник 4.Электричекая кофемолка 5. Электрический миксер 6.Электрическая бритва 7. Электрический комбайн 8. Электрические ... простои оборудования, ...
  • Транспорт Архангельской области

    Реферат >> География
    ... , светотехническим и радиолокационным оборудованием. Аэропорт Архангельск имеет ... сооружениями, светотехническим и радиолокационным оборудованием. Аэропорт занимается авиаперевозками ... 286,8 195,4 городской электрический транспорт 1970 1980 1990 1995 ...
  • Транспорт

    Реферат >> Транспорт
    ... погрузочного, транспорт- ного и отвального оборудования в грузопотоках. Средствами железнодорожного транспорта являются ... всего транспорта общего пользования без учета трубопроводного и городского электрического. Железнодорожным транспортом в 1997 ...
  • Новые виды транспорта

    Реферат >> Транспорт
    ... пригородной зоны: предусмотрен гибридный транспорт с электрическим и топливным двигателями. Например, ... максимально оснащенный радиоэлектронным оборудованием (рис.5.2). Это ... и техника – 1999 - №8. Новый городской транспорт – автомобиль на рельсах: MEMBRANA – ...
  • Организация перевозок и управление на транспорте

    Реферат >> Транспорт
    ... транспорт в основном тяготеет к городским перевозкам и является преимущественно городским транспортом ... ). 4. Специализированное оборудование, предназначенное для выполнения ... газобаллонные, газотурбинные, электрические и дизель-электрические. 6 по проходимости ...
  • Перспективные направления в жилищной политике в управлении городским хозяйством

    Дипломная работа >> Государство и право
    ... инфраструктуры, тепло-, электро-, газоснабжения, городского электрического транспорта, внешнего благоустройства и другие объекты непосредственно ... поставщиков услуг к приобретению экономичного оборудования, своевременному ремонту трубопроводов, запорной ...
  • Организация интеллектуальной сети в г. Кокшетау на базе платформы оборудования Alcatel S12

    Дипломная работа >> Коммуникации и связь
    ... активизировалась деятельность предприятий, в городские инфраструктуры вкладываются инвестиции, улучшилось ... кабеля и электропитания к оборудованию. Электрические показатели: напряжение питания ... расходы затраты на транспорт: амортизационные отчисления, ...
  • Технология GPRS

    Дипломная работа >> Коммуникации и связь
    ... оборудование При работе с электрооборудованием возникают следующие опасные факторы: - поражение человека электрическим ... ; - загораний на электрофицированном железнодорожном и городском транспорте; - электроустановок, находящихся под напряжением неболее ...
  • Потери электрической и тепловой энергии при транспортировке

    Реферат >> Физика
    ... ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СЕТИ. Электрическая часть электростанции включает в себя разнообразное основное и вспомогательное оборудование. К основному оборудованию ... сети промышленного, городского и сельскохозяйственного ... теплоносителю, транспорта теплоносителя и ...