Курсовая работа : Теоретическая оценка возможности работы автомобиля в заданных условиях эксплуатации 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Курсовая работа >> Промышленность, производство


Теоретическая оценка возможности работы автомобиля в заданных условиях эксплуатации




Содержание

  1. Исходные данные

Краткая техническая характеристика АТС. Принятые значения коэффициентов

  1. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

  2. Расчёт КПД и передаточных чисел трансмиссии. Кинематическая схема трансмиссии автомобиля. Расчёт КПД и передаточных чисел

  3. Расчёт показателей тяговой характеристики АТС

  4. Расчёт и построение динамического паспорта

  5. Расчёт и построение мощностной характеристики. Установившееся движение АТС. Анализ энергозатрат для общего случая движения

Литература

Приложение 1

Приложение 2

Приложение 3

Приложение 4

1. Исходные данные для расчетов

Таблица 1.1

Краткая техническая характеристика АТС.

Показатели

Ед. измер.

Усл.

обозн.

Числ. значения

Приме-чание

1

2

3

4

5

Колесная схема

Особенности привода

Число мест (вместительность)

Грузоподъемность

Снаряженная масса :

В т.ч. на переднюю ось:

на заднюю ось :

Полная масса :

В т.ч. на переднюю ось :

На заднюю ось :

Габаритные размеры :

-длинна

-ширина

-высота

Продольная база

Ширина колеи

Максимальная скорость

Время разгона до 100 км/ч

Максимально преодолеваемый подъем

Тормозной путь с _____ км/ч

Контрольный расход топлива:

- при 90 км/ч

- при ________ км/ч

-при городском цикле

Марка двигателя

Тип двигателя, особенности конструкции и расположения.

Номинальная(максимальная) мощность двигателя при частоте вращения коленча-того вала

-

-

чел.

кг.

кг

кг

кг

кг

кг

кг

мм

мм

мм

мм

мм

км/ч

с

%

м

л/100км

л/100км

л/100км

л/100км

кВт

об/мин

mг

mo

mo1

mo2

m

m1

m2

La

Ba

Ha

L

B1/B2

Vм

tр

iм

ST

Q

NH

nH

4х2

передний

5

210

1090

590

500

1300

690

610

4795

1816

1420

2685

1476

163

15,7

6

00-610

Карбюра-торный, четырехци-линдровый

55

4600

Удельный расход топлива при номинальной мощности

Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала

Тип трансмиссии

Передаточное числа:

-главной передачи

-коробки передач

-раздаточной коробки

-колесного редуктора

-дополнительных устройств

Размерность пневматических шин

Радиус качения колес

г/кВт*ч

Н*м

Об/мин

м

ge(NH)

Me max

nM

U0

Uкп1

Uкп2

Uкп3

Uкп4

Uкп5

Uрк1

Uрк2

Uкр

Uдоп

rк

280

138

2500

4,111

3,455

1,789

1,065

0,703

-

175/65

R15

0,2355

радиальные

Дополнительные данные по АТС, учтённые при расчётах:

Таблица 1.2

Принятые значения коэффициентов.

Наименование

Условное

обозначение

Численные

значения

Примечание*

Коэффициент холостых потерь в трансмиссии

Коэффициент эксплуатационной загрузки

КПД цилиндрической пары зубчатых колес

КПД конической пары зубчатых колес

КПД карданного шарнира

Коэффициент сопротивления качению (табличный)

Коэффициент сцепления колес с дорогой

Коэффициент обтекаемости

или

Коэффициент аэродинамического сопротивления

Кхол

0,04

1

0,98

0,97

-

0,03

0,4

0,31

0,30

Н.с24

*В примечании указать, откуда взята принятая величина коэффициента (ссылка на литературу).

2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости ДВС

Эффективные показатели поршневых двигателей внутреннего сгорания расчетным путем можно определить с использованием приведенных ниже аналитических зависимостей. Эти расчеты, выполненные в предложении полной подачи топлива, дают показатели, которые являются предельно возможными для рассчитываемого двигателя, т.е. они характеризуют, что максимально можно “выжать” из этого источника энергии. График, построенный по этим данным в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, называется внешней скоростной характеристикой ДВС.

Расчетные формулы:

-эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы, кВт;

, кВт,

где

- для карбюраторного 4-х цилиндрового двигателя;

, кВт(2.1)

-эффективный крутящий момент на коленчатом валу, H*м;

, Нм(2.2)

-эффективный удельный расход топлива, г/кВт*ч;

, (2.3)

где

- для карбюраторных двигателей

-часовой расход топлива,кг/ч.

Qч=gеNе10-3(2.4)

В формулах (2.1)-(2.3) :

NH=Ne max – номинальная(максимальная) мощность двигателя;

λддH – коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС:

ωд- текущая(интересующая) частота вращения коленчатого вала, с-1;

λдH=1 – номинальный режим работы двигателя (с максимальной мощностью);

λд<1 – работа двигателя с нагрузкой выше номинала (с перегрузкой);

λд>1 – работа двигателя с недогрузкой;

a,b,c – коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя при расчете Ne (см. приложение 2);

aT,bT,cT - то же для расчета ge. (см. Приложение 2).

Для табл.2 недостающие параметры определяют и принимают:

- текущее значение частоты, где

- коэффициент, характеризующий степень использования оборотов двигателя;

- номинальное значение частоты, ;

;

мах=1.20...1.25 – для ЛА с карбюраторным двигателем;

мах=1.10...1.15 - для ГА с карбюраторным двигателем;

мах=1.07...1.08 – для АТС с дизельным двигателем.

*Здесь и далее по всем формулам следует привести хотя бы один вариант расчёта в цифрах.

Коэффициенты приспособляемости ДВС.

Чтобы оценить, какие перегрузки способен преодолеть двигатель, необходимо определить коэффициенты приспособляемости, которые рассчитываются по формулам:

мемахн = 142,72/114,18=1,25 (2.5)

– коэффициент приспособляемости по нагрузке;

=н/м = 481,71/240,86=1,99 (2.6)

- коэффициент приспособляемости по частоте вращения,

где Мемах –максимальный крутящий момент двигателя (из табл. 2);

м – частота вращения коленчатого вала при Мемах.

Данные расчёта см. табл. 2

Графическая зависимость - рис.1.

Таблица 2.

Расчет выходных данных ДВС.

n/n

λд

ωд, С

Ne*,

кВт

Ме,

Н*м

ge,

г/(кВт*ч)

Qч,

кг/ч

Примечание

1

0,3

144,51

19,965

138,15

272,16

5,43

Nн =55кВт

nн =4600 об/мин

gе(Nн) =280 г/кВт*ч

или

gе min =248,64

KM =1,25

Kω = 1,99

2

0,4

192,68

27,280

141,58

259,84

7,09

3

0,5

240,86

34,375

142,72

252,00

8,66

4

0,6

289,03

40,920

141,58

248,64

10,17

5

0,7

337,20

46,585

138,15

249,76

11,64

6

0,8

385,37

51,040

132,44

255,36

13,03

7

0,9

433,54

53,955

124,45

265,44

14,32

8

1,0

481,71

55,000

114,176

280,00

15,40

9

1,1

529,88

53,845

101,617

299,04

16,10

10

1,2

578,05

50,160

86,774

322,56

16,18

мах

* Для дизелей Nе рассчитывают по формуле 2.1 до д=1

Внешняя скоростная характеристика двигателя

Рис. 1.

3. Расчет КПД и передаточных чисел трансмиссии

3.1 Кинематическая схема трансмиссии автомобиля

Рис. 2.

3.2 Расчет КПД и передаточных чисел

Расчетные формулы (см. 3.1 и 3.2):

Коэффициент полезного действия (КПД) механической ступенчатой трансмиссии АТС можно определить по формуле:

(3.1)

где, кроме обозначенных в табл. 1.2:

КПД цилиндрической пары

КПД конической пары

- число работающих ( передающих крутящий момент) пар шестерен с цилиндрическими зубчатыми колесами при включении рассматриваемой передачи;

-количество конических пар шестерен;

-количество карданных шарниров.

Определяя количество элементов трансмиссии, необходимо учитывать степень их нагружения. Если элемент имеет 100% нагружение, то =1.

Если поток мощности разветвляется, то на участках с 50% нагружением два элемента считают за один (=0.5), т.п.

Передаточное число трансмиссии находят по формуле:

== (3.2)

где - частота вращения ведущих колес;

передаточное число коробки передач;

передаточное число главной передачи

-передаточное число дополнительных устройств, позволяющих изменить общее передаточное число трансмиссии, например – раздаточная коробка, колесный редуктор и др.

Uтр1=3,455·4,111=14,204

Uтр2=1,789·4,111=7,355

Uтр3=1,065·4,111=4,378

Uтр4=0,703·4,111=2,890

Расчётные данные по пункту 3 представлены в табл.3.

Таблица 3

Расчет КПД и передаточных чисел.

Передачи

ц

кц

к

кк

тр

Uтр

Примеч.

1

2

3

4

0,98

0,98

0,98

0,98

1

1

1

1

0,97

0,97

0,97

0,97

1

1

1

1

0,913

0,913

0,913

0,913

14,214

7,355

4,378

2,890

Кхол =0,04

=1

Uдоп=0

4. Расчет и построение тяговой характеристики АТС (для установившегося движения по горизонтальной местности)

Линейная скорость движения автомобиля, м/с:

м/с(4.1)

где – скорость движения АТС, км/ч.

Тяговая сила на ведущих колесах (касательная сила тяги), Н:

(4.2)

Сила сопротивления воздуха, Н:

, (4.3)

где –коэффициент обтекаемости; – плотность воздуха, кг/м3;

площадь лобовой поверхности, :

=- для легковых автомобилей; (4.4)

где -ширина колеи.

Pw=0,5·0,31·1,29·0,78·1,816·1,42·2,3962=2,309H

Сила сопротивления качению колес, Н:

,

где для радиальных шин (4.6)

f0 =fт

fт=0,03

fv=0,03·(1+(0,0216·2,396)2)=0,03008

Pf=0,03008·1300·9,81=383,61Н

Сила тяги по сцеплению (сила сцепления ведущих колес с дорогой) в продольном направлении, Н:

(4.8)

Pkφ=0,4·690·9,81=2707,56 Н

где коэффициент сцепления колес с дорогой;

сила, прижимающая ведущие колеса к дороге (Gcц=Rz ведущая), Н;

mi – масса, приходящаяся на ведущую ось, кг;

m i = m1 – для переднеприводных АТС;

P(o)=φx×mo1×g - сцепная сила ведущих колёс порожнего автомобиля.

P(o)=0,4×590×9,81=2315,16 Н

Данные расчетов см. табл. 4, график - рис. 3.

Расчет показателей тяговой характеристики.

Таблица 4.

Пере-дача

λд

v, м/с

Pk, H

Pw, H

Pf*, H

Pw+Pf*, H

fv*

Примеч.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

I

0,3

2,396

7607,49

2,309

383,615

385,923

2,396

Р=

2707,56Н

Р(0)=

2315,16Н

0,4

3,195

7796,37

4,104

384,412

388,516

3,195

0,5

3,993

7859,15

6,414

385,437

391,850

3,993

0,6

4,792

7796,37

9,236

386,689

395,925

4,792

0,7

5,591

7607,49

12,571

388,169

400,740

5,591

0,8

6,389

7293,06

16,419

389,877

406,296

6,389

0,9

7,188

6853,07

20,780

391,813

412,592

7,188

1,0

7,987

6287,32

25,654

393,976

419,630

7,987

1,1

8,785

5595,73

31,041

396,367

427,408

8,785

1,2

9,584

4778,37

36,941

398,986

435,927

9,584

II

0,3

4,627

3939,25

8,611

386,412

395,022

4,627

0,4

6,169

4037,05

15,308

389,384

404,692

6,169

0,5

7,712

4069,56

23,920

393,207

417,127

7,712

0,6

9,254

4037,05

34,445

397,878

432,322

9,254

0,7

10,797

3939,25

46,883

403,398

450,281

10,797

0,8

12,339

3776,43

61,234

409,768

471,002

12,339

0,9

13,882

3548,60

77,499

416,987

494,485

13,882

1,0

15,424

3255,65

95,677

425,055

520,732

15,424

1,1

16,966

2897,54

115,769

433,972

549,741

16,966

1,2

18,509

2474,30

137,774

443,739

581,513

18,509

III

0,3

7,773

2344,80

24,302

393,376

417,678

7,773

0,4

10,365

2403,02

43,204

401,765

444,969

10,365

0,5

12,956

2422,37

67,512

412,554

480,066

12,956

0,6

15,547

2403,02

97,216

425,738

522,953

15,547

0,7

18,139

2344,80

132,320

441,318

573,638

18,139

0,8

20,730

2247,89

172,825

459,296

632,121

20,730

0,9

23,321

2112,28

218,730

479,670

698,400

23,321

1,0

25,912

1937,90

270,036

502,441

772,477

25,912

1,1

28,503

1724,73

326,742

527,610

854,352

28,503

1,2

31,094

1472,80

388,849

555,175

944,024

31,094

Продолжение таблицы 4.

Пере-дача

λд

v, м/с

Pk, H

Pw, H

Pf*, H

Pw+Pf*, H

fv*

Примеч.

IV

0,3

11,776

1547,85

55,770

407,343

463,113

11,776

0,4

15,701

1586,28

99,147

426,595

525,742

15,701

0,5

19,627

1599,05

154,930

451,353

606,283

19,627

0,6

23,552

1586,28

223,096

481,608

704,704

23,552

0,7

27,478

1547,85

303,656

517,363

821,019

27,478

0,8

31,403

1483,87

396,609

558,619

955,227

31,403

0,9

35,328

1394,35

501,955

605,375

1107,330

35,328

1,0

39,254

1279,24

619,695

657,632

1277,326

39,254

1,1

43,179

1138,53

749,828

715,389

1465,217

43,179

1,2

47,104

972,23

892,354

778,647

1671,001

47,104

*Расчеты выполнить для =1.

Тяговая характеристика автомобиля

Audi 100 Avant

(V=const, i=tgα=0)

Рис. 3.

Схема внешних сил действующих на АТС

при ________________________________ (по указанию преподавателя)

5. Расчет и построение динамического паспорта АТС

Динамический фактор автомобиля (коэф. динамичности по тяге):

,(5.1)

где : Pк и PW из табл.4.

Расчеты сведены в табл. 5.

Динамический фактор по сцеплению

==0,4·0,531=0,2124(5.2)

где -коэффициент нагрузки ведущих колес:

=-для АТС классической схемы;

Масштаб шкалы следует выбрать из соотношения:

=(5.3)

где -цена деления шкалы D, мм;

-цена деления шкалы D0, мм;

-снаряженная масса, кг;

-полная масса, кг.

Коэффициент сопротивления качению с учетом влияния скорости движения АТС -см. табл 4, динамический паспорт- рис. 5.

Таблица 5.

Расчет показателей динамического паспорта.

λд

1 передача

2-я

3-я

4-я

Примеч.

ν1

D1

ν2

D2

ν3

D3

ν4

D4

Dφ=0,2124

fт=

0,3

2,396

0,596

4,627

0,308

7,773

0,182

11,776

0,117

0,4

3,195

0,611

6,169

0,315

10,365

0,185

15,701

0,117

0,5

3,993

0,616

7,712

0,317

12,956

0,185

19,627

0,113

0,6

4,792

0,611

9,254

0,314

15,547

0,181

23,552

0,107

0,7

5,591

0,596

10,797

0,305

18,139

0,173

27,478

0,098

0,8

6,389

0,571

12,339

0,291

20,730

0,163

31,403

0,085

0,9

7,188

0,536

13,882

0,272

23,321

0,148

35,328

0,070

1,0

7,987

0,491

15,424

0,248

25,912

0,131

39,254

0,052

1,1

8,785

0,436

16,966

0,218

28,503

0,110

43,179

0,030

1,2

9,584

0,372

18,509

0,183

31,094

0,085

47,104

0,006

λд max

Динамический паспорт.

Рис. 5

6. Расчет и построение мощностной характеристики автомобиля

6.1 Установившееся движение АТС

Расчетные формулы:

Мощность, подведенная к ведущим колесам с ипользованием возможностей двигателя и трансмиссии, кВт:

Nк=Nе-Nтр=Nе·ηтр=19,965·0,913=18,23(6.1)

где: Nе – (см. табл. 2)

Мощность, теряемая на преодоление внешних сопротивлений при установившемся движении на горизонтальном участке дороги, соответственно, кВт:

(6.2)

(6.3)

где: Pf, Pw и v – (см. табл. 4)

Результаты расчетов см. табл.6.1. и 6.2., график – рис. 6.

Таблица 6.1

Расчет показателей мощностной характеристики автомобиля

Передача

v, м/с

Nе, кВт

Nk, кВт

Примеч.

I

0,3

2,396

19,965

0,925

0,4

3,195

27,28

1,241

0,5

3,993

34,375

1,565

0,6

4,792

40,92

1,897

0,7

5,591

46,585

2,240

0,8

6,389

51,04

2,596

0,9

7,188

53,955

2,966

1

7,987

55

3,351

1,1

8,785

53,845

3,755

1,2

9,584

50,16

4,178

II

0,3

4,627

19,965

1,828

0,4

6,169

27,28

2,497

0,5

7,712

34,375

3,217

0,6

9,254

40,92

4,001

0,7

10,797

46,585

4,862

0,8

12,339

51,04

5,812

0,9

13,882

53,955

6,864

1

15,424

55

8,032

1,1

16,966

53,845

9,327

1,2

18,509

50,16

10,763


Передача

v, м/с

Nе, кВт

Nk, кВт

Примеч.

III

0,3

7,773

19,965

3,247

0,4

10,365

27,28

4,612

0,5

12,956

34,375

6,220

0,6

15,547

40,92

8,131

0,7

18,139

46,585

10,405

0,8

20,730

51,04

13,104

0,9

23,321

53,955

16,287

1

25,912

55

20,016

1,1

28,503

53,845

24,352

1,2

31,094

50,16

29,354

IV

0,3

11,776

19,965

5,454

0,4

15,701

27,28

8,255

0,5

19,627

34,375

11,900

0,6

23,552

40,92

16,598

0,7

27,478

46,585

22,560

0,8

31,403

51,04

29,997

0,9

35,328

53,955

39,120

1

39,254

55

50,140

1,1

43,179

53,845

63,266

1,2

47,104

50,16

78,711

Таблица 6.2

Расчет потерь мощности на преодоление внешних сопротивлений

Передача

I

II

III

IV

vн, м/с

9,584

18,509

31,094

47,104

Nf, кВт

3,824

8,213

17,263

36,677

Nw, кВт

0,354

2,550

12,091

42,034

Nf+ Nw, кВт

4,178

10,763

29,354

78,711

Мощностная характеристика автомобиля

(V=const, i=0)

6.2 Анализ энергозатрат для общего случая движения

Уравнение мощностного баланса АТС для общего случая движения:

Ne=Nтр+Nf+Nw±Nα±Nj+Nпр= (6.2.1)

В частности:

, кВт-мощность, необходимая для преодоления подъёма; (6.2.2)

Где -продольный уклон дороги.

, кВт-затраты энергии на ускорение;

где -коэфициент учёта вращающихся масс; (6.2.3)

-передаточное число коробки.

При расчётах можно принять:

-для ведомых колёс;

-для ведущих колёс.

Возможные значения и , которое способно преодолеть АТС в разных случаях движения на рассматриваемой дороге, легко можно оценить, используя динамический паспорт:

, при V=const и Д<Дφ;

, при i=0 (движение по равнине),

Где g=9.81 м/с2

Расчётные данные и графические зависимости по произведённому анализу см.табл.6.3, рис 12

Таблица 6.3

Анализ Pα и Nα

Расчётные показатели

Единицы измерения

i=tgα

Примечание

2%

4%

6%

Pα

Nα

H

кВт

m=

Таблица 6.4

Анализ Pj и Nj

Расчётн. показатели

Ед.

изм.

Передачи

Примечание

I

II

III

IV

V

δвр

Pj

V

Nj

-

H

км/ч

кВт

Движение равноускоренное

Литература

1. Краткий автомобильный справочник. М., Трансконсалтинг, 1994 или др. издания.

2. Руководство по устройству и эксплуатации автомобиля

3. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е. Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., Машиностроение, 1989.

4. Конотилов В.И. Автомобили, теоретические основы. Тюмень, ТюмГНТУ, 1999.

5. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий. М., Транспорт, 1989

6. ГОСТ Р51709-2001. Автотранспортные средства, требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки. М., Госстандарт России, 2001.

7. Конспект лекций по дисциплине «Теория АТС» и методические указания.

Приложение 1

Где взять указанные данные [1]*

Наименование показателей

Усл. обозн.

Разм.

Стр.

Коэф. сопротивления качению, табл.

Коэф. аэродин. сопрот. (обтекаемости)

Коэф. сцепления колес с дорогой

Расчетные массы пассажиров, обслуживающего персонала и багажа

Габаритные размеры АТС, например ВАЗ-1111

Условное обозначение шин

Параметры шин ЛА(диагон.)

Параметры шин (радиальн.)

Параметры шин ГА

Параметры шин больш. грузоподъемн.

Параметры шин с регулир. давлением

fт

kw

m4

mб

La, Ва, На

-

кгс*с24

-

кг

кг

мм

63

63

69

86

86

689

643

645

647

649

652

454

Приложение 2

Таблица 2.1

Примерные значения коэффициентов a,b,c.

Тип ДВС

а

b

c

Карбюраторные

4-х тактные дизели с непосредственным впрыском топлива

2-х тактные дизели

1.00

0.53

0.87

1.00

1.56

1.17

1.00

1.09

1.00

Таблица 2.2

Примерные значения коэффициентов aт,bт,cт.

Тип ДВС

ат

bт

ст

Карбюраторные

Дизельные

1.20

1.55

1.00

1.55

0.80

1.00

Таблица 2.3

Примерное значение удельного расхода топлива у современных ДВС.

Тип ДВС

ge(NH), г/кВт*ч

Карбюраторные

327…234

Дизельные:

- 4-х тактные без наддува

235…202

- 4-х тактные с наддувом

223…188

- 2-х тактные

257…223

Можно также принять:

ge/Nн=gemin(1.05...1.10)

Приложение 3

Примерные значения коэффициентов для расчета КПД трансмиссии

Показатели

КПД цилиндрической пары зубчатых колес

КПД конической пары зубчатых колес

КПД карданного шарнира с подшипниками качения

Коэф.холостых (гидравлических) потерь в трансмиссии :

  • для АТС типа 4x2

  • для АТС типа 4x4

  • для АТС типа 6x6

Коэф. эксплуатационной загрузки

Усл.

обозн.

ц

к

кард

хол

хол

хол

э

Численное значение

0.980...0.990

0.970...0.980

0.995

0.03...0.05

(0.03...0.05)*(1.5...2)

(0.03...0.05)*(2...3)

эен=1*

Приложение 4

Таблица 4.1

Коэффициенты сопротивления качению АТС

Тип дороги

Цементобетонное и асфальтобетонное покрытия:

в отличном состоянии

в удовлетворительном состоянии

Щебеночное или гравийное шоссе, обработанное вяжущими органическими материалами

То же, без обработки

Брусчатка

Булыжная мостовая:

в хорошем состоянии

с выбоинами

Хорошие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с незначительной колейностью, сухие

Плохие нескользкие грунтовые и гравийные дороги с колейностью

Грунтовые после дождя

Грунтовые размокшие дороги с глубоко прорезаемой колеей и в период распутицы

Суглинистая или глинистая целина:

сухая

в пластическом состоянии

в текучем состоянии

Песок влажный

Песок сыпучий (сухой)

Снежные укатанные дороги расчищенные

Снежные дороги нерасчищенные

Лед или обледенелая дорога

fт

0.012-0.018

0.018-0.020

0.02-0.025

0.03-0.04

0.02-0.025

0.023-0.3

0.035-0.05

0.03

0.06

0.05-0.15

0.1-0.25

0.04-0.06

0.10-0.20

0.20-0.30

0.08-0.15

0.15-0.30

0.03-0.05

до 0.10

0.018-0.03

Приложение 4 (продолжение)

Таблица 4.2

Коэффициенты сцепления колес с дорогой

Вид и состояние дорожного покрытия

Асфальтобетонное, цементобетонное:

сухое

мокрое

Щебеночное:

сухое

мокрое

Грунтовая дорога:

сухая

мокрая

Покрытая укатанным снегом дорога

Обледенелая дорога

0.7-0.8

0.4-0.3

0.6-0.7

0.3-0.5

0.5-0.6

0.2-0.4

0.2-0.3

0.1-0.2

Таблица 4.3

Коэффициенты сцепления для шин, имеющих рисунок протектора повышенной проходимости

Вид и состояние дорожного покрытия

Асфальтобетонное или бетонное сухое

То же, мокрое чистое

То же, покрытое грязью

Булыжное сухое

Щебеночное сухое

То же, мокрое

Грунтовая дорога сухая

То же, увлажненная дождем

То же, в период распутицы

Целина летом:

песок сухой

песок влажный

суглинок сухой

суглинок, увлажненный до пластического состояния

то же, до текучего состояния

Целина зимой:

снег рыхлый

снег укатанный (на дороге)

Обледенелая дорога и гладкий лед

Тающая гололедица

0.7-0.8

0.5-0.6

0.25-0.45

0.6-0.7

0.6-0.7

0.4-0.55

0.5-0.6

0.35-0.5

0.2-0.3

0.2-0.3

0.4-0.5

0.4-0.5

0.3-0.45

0.15-0.25

0.2-0.4

0.3-0.50

0.06-0.07

0.05-0.10

Таблица 4.4

Примерные значения коэффициента сопротивления воздуха АТС. Н.с24

Тип АТС

w

Легковые

Грузовые

Автобусы

Гоночные

0.20...0.35

0.6...0.7

0.25...0.40

0.13...0.15

Таблица 4.5

Коэффициенты обтекаемости некоторых автомобилей.

Тип или марка АТС

сх

ЛА с кузовом типа «седан»

ВАЗ-2108

ЗАЗ-1102

Москвич-2141

ВАЗ-2110

Рено, Веста-2(фр.)

Урал типа 6*6

КамАЗ, МАЗ

Автобусы с кузовом вагонного типа

АП ЗиЛ

0.43...0.46

0.38

0.37

0.35

0.31

0.186

0.9...1.1

1.1...1.2

0.55...0.65

1.1...1.3

- 1 -

Похожие работы: