Реферат : Двигатель внутреннего сгорания (работа 1) 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Реферат >> Промышленность, производство


Двигатель внутреннего сгорания (работа 1)




Двигатель внутреннего сгорания

Реферат

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) – устройство, преобразующее тепловую энергию, получаемую при сгорании топлива в цилиндрах, в механическую работу.

Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет следующее устройство:

0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000

Блок цилиндров является основной деталью двигателя на которой крепятся все механизмы и детали.

Головка цилиндров. На ней закреплены детали газораспределительного механизма.

Поршень воспринимает давление газов в рабочем такте и передает его через поршневой палец.

Компрессионные кольца уплотняют зазор между поршнем и цилиндром , служат для уменьшения прорыва газов из цилиндров в картер.

Маслосъемные кольца снимают излишки масла с зеркала цилиндров.

Поршневой палец шарнирно соединяет поршень с верхней головкой шатуна.

Шатун служит для соединения коленчатого вала с поршнем. Через шатун давление на поршень при рабочем ходе передается на коленчатый вал. При вспомогательных тактах (впуск, сжатие и выпуск) через шатун поршень приводится в действие от коленчатого вала.

Коленчатый вал воспринимает усилия передаваемые от поршня к шатунам и преобразует их в крутящий момент, который затем через маховик передается агрегатам трансмиссии.

Картер двигателя, отлитый заодно с блоком цилиндров, является базисной (основной) деталью. К картеру крепятся детали кривошипно-шатунный механизм. и газораспределительный механизм. Снизу картер закрыт поддоном из стали.

Поддон является резервуаром для масла и в то же время защищает детали двигателя от пыли и грязи.

Газораспределительный механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндр двигателя необходимого заряда свежей горючей смеси и выпуска из него отработавших газов. И состоит из распределительных шестерен, распределительного вала, толкателей,, штанг, коромысел с деталями крепления, клапанов, пружин с деталями крепления и направляющих втулок клапанов .

Распределительный вал служит для открытия клапанов в определенной последовательности в соответствии с порядком работы двигателя.

Штанги передают усилие от толкателей к коромыслам .

Толкатели нужны для передачи усилия от кулачков распределительного вала к штангам.

Коромысла передают усилие от штанги клапану.

Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов в зависимости от положения поршней в цилиндре и от порядка работы двигателя. Клапан состоит из головки и стержня.

Система охлаждения служит для отвода излишнего тепла от деталей двигателя, нагревающихся при его работе.

Система смазки предназначена для подачи масла к трущимся поверхностям деталей двигателя, частичного их охлаждения, уноса частиц механических примесей и очистки масла.

Система питания служит для приготовления горючей смеси из паров бензина и воздуха в карбюраторном двигателе или газа и воздуха в газосмесительном двигателе, подачи ее в цилиндры и удаления продуктов сгорания.

Система питания дизельного двигателя обеспечивает впрыск топлива в цилиндры под высоким давлением в мелкораспыленном виде.

Система зажигания предназначена для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения и подвода его к свечам для воспламенения рабочей смеси.

Поршень, перемещаясь в цилиндре, достигает то верхнего, то нижнего крайних положений (верхняя и нижняя мертвые точки).

Расстояние, которое проходит поршень между мертвыми точками, называется ходом поршня. За каждый ход поршня коленчатый вал повернется на 180°. Процесс, происходящий внутри цилиндра за один ход поршня, называется тактом.

При перемещении поршня от верхней мертвой точки к нижней в цилиндре освобождается пространство, которое называется рабочим объемом цилиндра.

Когда поршень находится в верхней мертвой точке, над ним будет наименьшее пространство, называемое объемом камеры сгорания.

Рабочий объем цилиндра и объем камеры сгорания, вместе взятые, составляют полный объем цилиндра. В многоцилиндровых двигателях сумма рабочих объемов всех цилиндров выражается в литрах и называется литражом.

Одним из важных показателей двигателя является его степень сжатия, определяемая отношением полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. С повышением степени сжатия двигателя повышаются его экономичность и мощность. Повышение экономичности двигателя достигается в результате снижения тепловых потерь, так как при большей степени сжатия уменьшается поверхность камеры сгорания с которой соприкасаются газы.

В качестве топлива для современных двигателей внутреннего сгорания используются различные виды углеводородов, получаемых при перегонке нефти – пропанобутановая смесь, бензин, дизельное топливо, соляра.

Рабочий цикл четырехтактного карбюраторного двигателя.

Впуск — поршень перемещается от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке. Открыто впускное отверстие. Вследствие увеличения объема внутри цилиндра создается разрежение 0,075 - 0,085 МПа, а температура смеси находится в пределах 90 -125° С. Цилиндр заполняется свежим зарядом горючей смеси.

0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000

Сжатие — поршень движется от н. м. т. к в. м. т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. Объем над поршнем уменьшается, а давление и температура к концу такта со ответственно достигают величин 1,0...1,2 МПа и 350. 450° С. Рабочая смесь сжимается, благодаря чему улучшается испарение и перемешивание паров бензина с воздухом.

0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000

Рабочий ход (сгорание и расширение) — сжатая рабочая смесь воспламеняется искрой. Поршень под давлением] расширяющихся газов перемещается от в. м. т. к н.м.т. Впускное и выпускное отверстия закрыты. Давление газов достигает величины 3,5...4,0 МПа, а температура доходит до 2000° С.

0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000


0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000


Выпуск — поршень движется от н. м. т. к в. м. т. От крыто выпускное отверстие. Давление газов снижается до 0,11...0,12 МПа, а температура—до 300...400° С.

0100090000037800000002001c00000000000400000003010800050000000b0200000000050000000c0216030701040000002e0118001c000000fb021000070000000000bc02000000cc0102022253797374656d000307010000d2e70000e85d110004ee8339a8a36b1e0c020000040000002d01000004000000020101001c000000fb02ceff0000000000009001000000cc0440001254696d6573204e657720526f6d616e0000000000000000000000000000000000040000002d010100050000000902000000020d000000320a2d000000010004000000000007011403206d1600040000002d010000030000000000


Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://ref.com.ua

Похожие работы:

  • Двигатели внутреннего сгорания

    Реферат >> Промышленность, производство
    ... , двигатели Стирлинга и т.д. Двигатели внутреннего сгорания. В качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение получили двигатели внутреннего сгорания, в которых процесс сгорания ...
  • Двигатель внутреннего сгорания

    Реферат >> Физика
    ... , с внешним (карбюраторные двигатели) и внутренним (дизели) смесеобразованием, поршневые и турбинные, реактивные и комбинированные Двигатели внутреннего сгорания. В Двигателе внутреннего сгорания с внешним смесеобразованием ...
  • Двигатели внутреннего сгорания

    Сочинение >> Транспорт
    ... и развитие двигателей внутреннего сгорания. Подробнее изучить строение и разновидности двигателей внутреннего сгорания. Рассмотреть принцип работы двигателей внутреннего сгорания. Актуальность. Актуальность ...
  • Двигатели внутреннего сгорания

    Реферат >> Физика
    ... год. Один из самых распространенных двигателейдвигатель внутреннего сгорания (ДВС). Его устанавливают на автомобили ... насчитывается сотни миллионы таких двигателей. Существует два вида двигателей внутреннего сгорания – бензиновые и дизельные. Бензиновые ...
  • Двигатели внутреннего сгорания

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... работы двигателя: (52) Список литературы 1. Сырямин Ю.Н. Двигатели внутреннего сгорания. Методические указания к ... А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей. М., 1971. 4. Орлин А.И. Двигатели внутреннего сгорания. М., 1970. 384 с. 5. СТП СГУПС ...
  • Двигатели внутреннего сгорания и базовые тягачи

    Курсовая работа >> Транспорт
    ... литературы Введение Двигатели внутреннего сгорания – наиболее распространенный тип тепловых двигателей. На их ... литературы Двигатели внутреннего сгорания и базовые тягачи: Метод. указ. – Чита: ЧитГТУ, 1998. – 31с. Двигатели внутреннего сгорания: ...
  • Двигатели внутреннего сгорания на сжиженном водороде

    Доклад >> История техники
    ... "Энергия" г. Королев. Нужно заметить, что двигатель внутреннего сгорания имеет коэффициент полезного действия около ... можно вместе непосредственно сжигать в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания. Подобные эксперименты проводились во множестве ...
  • Анализ эффективности работы двигателя внутреннего сгорания

    Курсовая работа >> Промышленность, производство
    ... В ПОРШНЕВЫХ И КОМБИНИРОВАННЫХ ДВИГАТЕЛЯХ 2.1 Классификация двигателей внутреннего сгорания Двигателем внутреннего сгорания называют поршневой тепловой двигатель, в котором процессы сгорания топлива, выделение ...
  • Расчёт рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания автотракторного типа с помощью персональной ЭВМ

    Реферат >> Транспорт
    ... 400с. 3. Двигатели внутреннего сгорания / Под ред. В.Н. Луканина.−М.: Высш. шк., 1985.−311с. 4. Двигатели внутреннего сгорания: Теория ... “Основы теории двигателей внутреннего сгорания” на тему: “Расчёт рабочего цикла двигателя внутреннего сго - рания ...