Статья : Метро в годы войны 


Полнотекстовый поиск по базе:

Главная >> Статья >> Москвоведение


Метро в годы войны




Метро в годы войны.

22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война.

В этот же день по распоряжению Наркомата путей сообщения, начались первоочередные работы по мобилизационным планам.

Командный состав и некоторые работники были переведены на казарменное положение. На оборудованном командном пункте круглосуточно дежурили руководящие работники.

На некоторых станциях метро разместились военные и государственные учреждения. На станции "Кировская" находились отделы Генерального штаба Красной Армии. Поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной.

Срочно начались работы по усилению отдельных сооружений, монтировались устройства герметизации и оборудовались дополнительные санитарно-технические установки.

С первых же дней войны более 30 процентов работников метрополитена ушли в действующую армию, истребительные батальоны и народное ополчение. Многие из них, имея на руках удостоверение об отсрочке от призыва в армиию, уходили добровольцами. Буквально на второй день войны начались работы в мастерских метро, которые могли хоть в какой-то мере помочь Kpacнoй Аpмии.

22 июля 1941 года в Москве впервые прозвучала настоящая воздушная тревога: вражеская авиация совершила налет на советскую столицу. Имея опыт при объявлении учебных воздушных тревог, работники метро успешно справились с задачей по укрытию населения: на платформах станций разместились женщины и дети, инвалиды и престарелые, для них были расставлены лежаки и кроватки-раскладушки, были использованы также пути, на которых уложили деревянные щиты. Позаботились и о питьевой воде, в вагонах, стоявших на станциях, оборудовали медицинские пункты.

Первый налет гитлеровской авиации оказался особенно сильным. Он нанес повреждения некоторым объектам метрополитена.

Утром 16 октября поступил приказ Л.М. Кагановича "...Метрополитен закрыть. Подготовить за три часа предложения по его уничтожению, разрушить объекты любым способом...".

Днем приказ отменили, метро было разминировано, и в 18 часов 45 минут началось движение от "Сокольников" до "Парка культуры".

Горьковско-Замоскворецкая линия была открыта только следующим утром, так как там уже успели частично демонтировать эскалаторы.

Когда угроза воздушного нападения стала повседневной, Московский метрополитен был переведен на другой режим работы: с 18 часов, не дожидаясь сигнала "Воздушная тревога!", прекращалось движение поездов и население укрывалось на ночное время.

Москвичи так привыкли к этому режиму, что заблаговременно за час-полтора у вестибюлей выстраивались очереди людей с чемоданами и узлами, с нетерпением ожидающих, когда можно будет спуститься на станции и отдохнуть в безопасном месте. Только осенью 1941 года Московский метрополитен оказывал убежище полумиллиону москвичей за сутки. На станциях сумели организовать продажу вечером молока (в бутылочках) и белого хлеба для детей. Были смонтированы специальные фонтанчики с питьевой водой.

За время воздушных тревог в Московском метрополитене родилось 150 новых жителей столицы.

Здесь можно было получить питание, врачебную помощь, имелись передвижные библиотеки, демонстрировались кинокартины и пр. В период интенсивных налетов на Москву пятнадцать миллионов человек нашли в метрополитене надежное укрытие от вражеских бомб. В условиях военного времени первостепенное значение имела вентиляция в тоннелях и на станциях. От нее зависело физическое состояние десятков тысяч людей.

При воздушных налетах на поверхности у вентиляционных киосков выставлялись посты. Они имели телефонную связь с командным пунктом сантехники. По сообщению дежурных принимались меры к тушению пожаров, возникавших вблизи вентиляционных киосков из-за сброшенных "зажигалок".

Однако как только реальная опасность захвата перестала угрожать Столице, работы по строительству метрополитена продолжились.

1 января 1943 года вступила в эксплуатацию линия от станции "Площадь Свердлова" (ныне "Театральная" до станции "Завод имени Сталина" (ныне "Автозаводская"), протяженностью 6,2 км. На линии так же построены станции "Новокузнецкая" и "Павелецкая".

18 января 1944 года открыт участок от станции "Курская" до станции "Измайловская"(сейчас "Измайловский Парк") со станциями "Бауманская", "Электрозаводская" и "Сталинская"(сейчас "Семеновская"), протяженностью 7,1 км.

Список литературы

Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта http://metro.molot.ru/

Похожие работы:

  • Авиация СССР в годы войны

    Реферат >> История техники
    ... всего у штурмовиков.Один квалратный метр такой брони весил от 120 ... двигателя до высоты 13 тысяч метров, нагнетатель для герметических кабин ... развитию винтомоторной истребительной авиации в годы войны. Еще накануне войны в ближнебомбардировочную авиацию стали ...
  • Война века

    Реферат >> История
    ... выполнения подобных задач, в годы 2-й мировой войны 1939—45 были созданы ... выдающиеся деятели различных стран. В годы войны усилилась заинтересованность германских монополий в эксплуатации ... побывать там. В нескольких сотнях метрах был враг, рвались бомбы, ...
  • Метро

    Реферат >> Москвоведение
    ... только одно - "Комсомольцы - строители метро". Второе, связанное с участием в ... станция открылась в 1938 году. Вход в метро располагался прямо напротив памятника ... до "Измайловского парка". Именно в годы войны построены станции "Измайловский парк", " ...
  • Война в живописи

    Реферат >> Культура и искусство
    ... было проникнуто творчество художников и скульпторов. В годы войны получили широкое распространение такие формы ... ). Мозаики Дейнеки украшают станции московского метро «Маяковская» (1938) и «Новокузнецкая» (1943), а за ...
  • Годы Великой Отечественной войны в Могилеве

    Курсовая работа >> История
    ... подпустить танк на 30-35 метров и поразить цель требовались мужество ... , гетто в районе Дубровенки. В годы войны в Могилёве и окрестностях погибло более ... деятельность подпольных организаций в Беларуси в годы войны. Незабываемой страницей в историю борьбы с ...
  • Монументально-декоративная скульптура Москвы первой половины 30-50х годов

    Реферат >> Культура и искусство
    ... войны. В конце 1940 года М. Г. Манизер приступил к выполнению заказа Метростроя для станции метро ... войны. Помимо М. Г. Манизера в годы войны ... годы, предшествовавшие войне, и частично в военное время, Мотовилов выполнил свои первые работы для метро ...
  • Подземные арсеналы 1930-х - 1950-х годов

    Статья >> Москвоведение
    ... станций московского метро, открытых для пассажиров в годы войны 1941-1945 годов, представляют ... станциях, вступивших в строй в годы войны, оружие партизан воспроизведено очень точно ... , имеющими форму учрежденных в годы войны знаков вроде "Отличный связист" ...
  • Капитуляция Японии и завершение войны на Тихом океане

    Дипломная работа >> История
    ... «летающих крепостей» с размахом крыла в 43 метра, весом в 50 тонн и дальностью действия ... бомб. Бомбы сбрасывались с высоты 1,5- 2 тыс. метров.35 Последствия этого ночного налета ... Японии: если за три предыдущих года войны на Тихом океане самолеты американской ...
  • Московское метро

    Реферат >> Москвоведение
    ... Годы войны 14 Послевоенное время 17 Метро 50-60-х годов 19 Метро 70-80-х 22 Метро ... строительства помешала первая мировая война. В 1918 году Москва приобрела статус ... станцию и вперед! Годы войны 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная Война. В этот ...
  • Методы применения подводных лодок США в действиях по нарушению коммуникаций Японии на Тихом океане во Второй мировой войне

    Курсовая работа >> Военная кафедра
    ... самым началом войны, составляло 1816 тонн, длина 95 метров. Она имела ... обнаружители с радиусом действия до 130 метров. 1-е соединение эскортных кораблей обеспечивало ... подводных лодок в первые полтора года войны лежала концепция «суммарного тоннажа», ...